La gamme Suzuki n’aurait pas été complète sans un modèle entièrement dédié au sport et à la compétition. Ce rôle appartient désormais au LTZ 400, un quad 100 % nouveau qui se place d’ores et déjà comme la nouvelle référence de sa catégorie. C’est pourquoi ils ont tout simplement retenu le bloc 4 temps qui équipe déjà les fameuses DR-Z d’enduro et qui bénéficie de toutes les dernières évolutions technologiques en date. Dans le détail, il s’agit d’un monocylindre de 398 cm3 double arbre à came en tête, 4 soupapes et refroidissement liquide. Comme sur les sportives de la marque, le cylindre bénéficie d’un traitement de surface qui favorise la dissipation de la chaleur tandis que le piston est réalisé en aluminium. La transmission est adaptée aux contraintes de la compétition quad avec, en particulier, l’adoption d’une marche arrière (une exclusivité sur ce type de produit). la version 2005 voit arriver un nouveau carburateur 37 mm avec TPS et un nouveau sélecteur de vitesse en aluminium. Associant légèreté et rigidité, des tubes d’acier haute résistance ont été choisis pour constituer la structure principale du châssis du LTZ 400.
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Ce quad est homologué pour la route.
Vous pourrez conduire ce quad sur la route avec votre permis voiture une fois avoir achevé les formalités d'immatriculation.
Grace à l'homologation route de votre quad, vous pourrez beaucoup plus facilement rejoindre vos lieux de rando ou cross favoris, sans avoir à emporter votre quad sur une remorque adaptée.
Pour conduire un Quad " homologué " en France il faut :
Pour un Quadricycle léger à moteur ( Quad homologué < 50 cc ) avoir minimum 16 ans et être en possession au moins du BSR ( Brevet de sécurité routière ).
Pour un Quadricycle lourd à moteur ( Quad homologué > 50 cc ) : être en possession du permis B ( permis voiture )ou A ( permis moto ) correspondant à la cylindrée utilisée.
N'oubliez pas que l'assurance est obligatoire comme pour tout engin terrestre à moteur, ainsi que le port d'un casque homologué comme pour les motos Comme le précise l'Arrêté du 12 février 1999 paru au Journal officiel N° 48 du 26 février de cette même année relatif aux Articles R221-4 à R22-7 du Code de la Route.
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